- BỐI CẢNH DỰ ÁN
Vì sao toa tàu Metro cần vật liệu chống cháy đạt tiêu chuẩn?
Toa tàu Metro là không gian tương đối kín với hàng trăm hành khách. Khi xảy ra sự cố, khả năng kiểm soát ngọn lửa, khói và khí độc ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian phản ứng và quá trình sơ tán. Vật liệu vì thế phải được đánh giá theo cả ba lớp yêu cầu:
TIÊU CHUẨN 01
Phản ứng với lửa
Vật liệu nội thất, trần, vách, tấm ốp và kính chắn cần được đánh giá về khả năng bắt cháy, tốc độ lan truyền lửa, mức độ phát sinh khói và khí trong quá trình cháy.
TIÊU CHUẨN 02
Yêu cầu kỹ thuật theo vị trí
Mỗi hạng mục trên toa tàu có yêu cầu riêng về độ bền, trọng lượng, truyền sáng và khả năng gia công. Vật liệu chống cháy nhưng khó thi công cũng gây khó khăn cho thiết kế.
TIÊU CHUẨN 03
Hồ sơ phê duyệt vật liệu
Chủ đầu tư và nhà thầu cần hồ sơ chứng nhận đúng sản phẩm, đúng nhóm ứng dụng và đúng phạm vi sử dụng để quá trình phê duyệt diễn ra thuận lợi.
EN 45545
TIÊU CHUẨN CHỐNG CHÁY CHÂU ÂU CHO PHƯƠNG TIỆN ĐƯỜNG SẮT
R4
Tiêu chuẩn
R22
Tiêu chuẩn
R23
Tiêu chuẩn
R24
Tiêu chuẩn
Các mã R không phải cấp độ chống cháy độc lập của một tấm vật liệu. Chúng cần được xem xét trong mối liên hệ giữa loại phương tiện, vị trí sử dụng, mức độ nguy hiểm và yêu cầu thử nghiệm tương ứng.
- ĐẶC TÍNH VẬT LIỆU
Tấm polycarbonate chống cháy giải quyết đồng thời nhiều bài toán
Polycarbonate vốn nổi bật về khả năng chịu va đập và trọng lượng nhẹ. Khi được phát triển cho ứng dụng chống cháy, vật liệu đáp ứng cùng lúc các yêu cầu quan trọng của ngành đường sắt.
Chịu va đập cao
Phù hợp môi trường mật độ người sử dụng cao. Lợi thế rõ rệt so với vật liệu giòn tại các vị trí kính chắn, vách ngăn, tấm ốp.
Trọng lượng nhẹ
Nhẹ hơn kính, hỗ trợ mục tiêu giảm trọng lượng của thiết kế phương tiện đường sắt tại hạng mục cần vật liệu trong suốt.
Dễ gia công tạo hình
Gia công theo kích thước và hình dạng thiết kế toa tàu, đặc biệt hữu ích với hạng mục cần bề mặt cong hoặc hình dạng riêng.
Đáp ứng an toàn cháy
Các dòng phát triển ứng dụng đường sắt được xem xét đồng thời về tiêu chuẩn cháy, đặc tính cơ học và yêu cầu thiết kế.
- ỨNG DỤNG TRÊN TOA TÀU
Hai hạng mục trọng điểm cần xem xét kỹ vật liệu
ỨNG DỤNG 01
Kính chắn toa tàu Metro
Kính chắn đường sắt phải đồng thời đáp ứng truyền sáng, chịu va đập, an toàn cháy và trọng lượng.
- Polycarbonate: chịu va đập tốt hơn kính, hạn chế vỡ vụn.
- Trọng lượng nhẹ: giảm tải cho phương tiện, phù hợp hạng mục trong suốt/bán trong suốt.
- An toàn cháy: cần được xem xét cùng độ bền cơ học và thiết kế tổng thể toa tàu.
ỨNG DỤNG 02
Tấm polycarbonate ốp trần toa tàu
- BỘ GIẢI PHÁP EXOLON
So sánh Exolon FR, Exolon FR AR và Exolon GP cho toa tàu Metro
Việc lựa chọn cần bắt đầu từ yêu cầu của từng hạng mục, sau đó mới xác định dòng polycarbonate phù hợp theo hồ sơ kỹ thuật của sản phẩm.
Exolon FR
ĐỊNH HƯỚNG CHỐNG CHÁY
Phát triển cho ứng dụng cần quan tâm khả năng chống cháy của vật liệu
Phù hợp các hạng mục nội thất và hoàn thiện cần đáp ứng EN 45545
Lựa chọn theo vị trí lắp đặt, nhóm yêu cầu và tiêu chuẩn áp dụng
ỨNG DỤNG THAM KHẢO
Tấm ốp, vách ngăn, trần, hạng mục phù hợp
Exolon FR AR
CHỐNG CHÁY + BẢO VỆ BỀ MẶT
Kết hợp đặc tính chống cháy và yêu cầu duy trì chất lượng bề mặt
Phù hợp môi trường mật độ người cao, thường xuyên chịu tác động vận hành
Có lợi thế tại khu vực hành khách tiếp xúc thường xuyên
ỨNG DỤNG THAM KHẢO
Khu vực nội thất, mục thường xuyên tiếp xúc
Exolon GP
POLYCARBONATE ĐA DỤNG HỒ SƠ KỸ THUẬT
Xem xét cho các ứng dụng polycarbonate phù hợp yêu cầu thiết kế và kỹ thuật
Cần xác định rõ vị trí sử dụng trước khi đưa vào thiết kế
Đối chiếu với yêu cầu an toàn cháy và tiêu chuẩn của từng hạng mục
ỨNG DỤNG THAM KHẢO
Hạng mục thiết kế xem xét theo hồ sơ sản phẩm
THAM CHIẾU DỰ ÁN THỰC TẾ
THACO
ỨNG DỤNG ĐƯỜNG SẮT, PHƯƠNG TIỆN CÔNG CỘNG
Hyundai Rotem
NHÀ SẢN XUẤT TOA XE ĐƯỜNG SẮT
Năng lực của vật liệu không chỉ nằm trên thông số kỹ thuật. Việc tham chiếu các dự án liên quan giúp chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị thiết kế có thêm cơ sở thực tiễn khi đánh giá polycarbonate cho ứng dụng đường sắt.
- CÂU HỎI THƯỜNG GẶP
FAQ: Tấm polycarbonate chống cháy EN 45545 cho toa tàu Metro
EN 45545 có phải là tiêu chuẩn chống cháy dành cho tàu Metro không?
EN 45545 là tiêu chuẩn Châu Âu quy định các yêu cầu về tính năng cháy của vật liệu và sản phẩm sử dụng trên phương tiện đường sắt. Khi áp dụng cho Metro, cần xác định đúng nhóm phương tiện, vị trí sử dụng và yêu cầu thử nghiệm tương ứng.
R4, R22, R23, R24 trong vật liệu đường sắt có ý nghĩa gì?
Các mã này cần được xem xét trong mối liên hệ với yêu cầu ứng dụng, vị trí vật liệu và cấp độ nguy hiểm của phương tiện. Không nên xem đây đơn giản là các cấp độ chống cháy độc lập của vật liệu.
Polycarbonate có thể dùng làm kính chắn toa tàu Metro không?
Có thể được xem xét cho những ứng dụng phù hợp nếu vật liệu đáp ứng yêu cầu về độ bền, khả năng truyền sáng, an toàn cháy và tiêu chuẩn của dự án.
Exolon FR và Exolon FR AR khác nhau như thế nào?
Cả hai đều có thể được xem xét cho các ứng dụng cần quan tâm đến đặc tính chống cháy. Exolon FR AR có thêm định hướng về bảo vệ bề mặt, phù hợp với những vị trí cần xem xét đồng thời yếu tố chống cháy và độ bền bề mặt.
Có cần thử nghiệm lại chứng chỉ EN 45545 khi dùng Exolon cho dự án Metro không?
Không thể khẳng định chung cho mọi dự án. Nếu hồ sơ chứng nhận phù hợp với đúng sản phẩm, cấu tạo, nhóm yêu cầu và phạm vi ứng dụng của dự án, hồ sơ hiện có có thể được sử dụng trong quá trình đánh giá mà không nhất thiết phải thử nghiệm lại. Trường hợp phạm vi áp dụng khác với chứng nhận hiện có, cần đánh giá thêm yêu cầu của dự án.
